近日，随着最后一方C55混凝土精准注入拱顶合龙口，中交路建承建的铁路项目乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙。
项目现场图
据悉，该铁路项目是所在地区第一条以PPP模式建设的地方铁路，瓮马铁路南北延伸线全长219公里，全线按国铁Ⅱ级单线电气化铁路建设，设计时速120公里。中交路建参建标段全长约26.57公里，包含桥梁、涵洞、隧道、路基等工程。
乌江特大桥地处自然保护区核心区域，横跨湍急的乌江水域，桥址两岸坡体地质条件复杂，存在诸多安全隐患。中交路建项目团队采用“拱肋吊装与底板模板安装同步施工”技术，大幅减少高空作业量，有效降低施工风险；通过“槽钢＋木模组合拼装”技术优化模板设计，显著提升模板重复利用率，解决了传统施工中模板管理混乱的问题，使施工现场整洁规范；创新应用“拱上塔机安装”技术，替代传统人工搬运作业，极大提升施工效率，破解了高空物料运输难题，让此前进展缓慢的施工环节变得高效畅通。
乌江特大桥拱圈外包混凝土总量达1.2万立方米，如何实现混凝土的合理、均匀加载，成为项目建设的核心技术难题。为攻克这一难题，项目团队创新研发“3环6工作面”施工工艺，即在竖向维度分3环浇筑，确保混凝土与劲性骨架紧密结合，形成稳固统一的整体结构；在纵向维度开辟6个作业面同步推进，4台泵车协同作业、齐头并进，单次浇筑量可达1000立方米左右。通过优化分环、分段浇筑方案的优化，科学高效的现场施工组织管理，为拱圈外包混凝土顺利浇筑奠定得了坚实基础。
瓮马铁路南北延伸线项目的建成，将有效带动沿线地区发展，为区域经济社会发展注入活力。（邹伟涛 郝李军）
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