在广西交科集团，无人机从“会思考”的机巢飞出。梁熙明 摄

　　金秋十月，涪江之畔，四川绵阳。10月19日，第二届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛决赛在此启幕。在1622支团队、上万名研发者带来的1275件作品中，300件闯入决赛，覆盖铁路、公路、水运、民航、邮政全领域。同一天，“智行中国——人工智能+交通运输典型应用场景一线探访”采访团从这里出发。当“大模型”走出赛场，会给普通人脚下的路带来什么？我们一路探访，去寻找答案。

　　快递包裹“跑”起来

　　清晨，绵阳东林邮件处理及仓储中心，传送带隆隆作响。包裹排着队，经过自动分拣线的494个格口，各自“认路”落袋，几乎见不到人工搬扛。这里智能化程度已超九成，每小时可分拣2.8万袋件包裹。快递分拣，靠的不再是一双双手，而是一串串会计算的代码。

　　出了城，包裹还有“最后一公里”。无人配送车从市级处理中心一路开进乡镇、开到村口，覆盖三成村级站点，日均送件2万件，时效提前半小时，配送成本降低一半以上。

　　科技越快，越见人心。在绵阳中试基地体验无人驾驶车时，笔者见到了安全员任师傅。他端坐驾驶位，手却不碰方向盘，车好像自己“认得路”一样，稳稳当当地往前开。一问才知，任师傅以前是驾校教练。以前开车，任师傅要提前判断路况；现在车自己开，他只要守在旁边、随时备勤即可。要说最不一样的，是开车更轻松了。“现在开无人车疲劳减轻了，心里也更踏实了。”任师傅说。

　　城乡物流曾经面临“需求散、运力散、数据散”的问题，如今在四川绵阳国家人工智能应用中试基地，物流路线被人工智能重新整合。绵阳正把“科技城”的基因，写进乡村的“最后一公里”。

　　公路家底“扫”出来

　　在河南郑州，公路的家底是“扫”出来的。大屏上打开“豫路智览”，点开国道上的一根护栏，桩号、材质、建成时间等基础信息，在360度全景大屏上一览无余。河南全省3.1万公里干线公路、127类资产，件件有了“数字身份证”，做到“一路一档、一物一码”。过去盘一次家底要一两个月，如今几秒出数。

　　在河南官渡黄河大桥开发有限公司，路产安全部副经理原野讲了这样一件事：一次巡查中，一辆私家车在大桥上抛锚停下。无人机日常巡航作业时注意到该车，轻轻飞近，用喊话器问了一句：“需要帮忙吗？”司机抬起头，随即朝天空用力挥挥手、点了点头。这架平日巡查桥面裂缝、驱赶违停的机器，那一刻不再冷冰冰，而成了一位会沟通、能搭把手的“热心人”。

　　从经验判断到数据驱动，从事后发现到事前预警，公路的家底摸清了，养护和救援才能算得准、跑得快。一串数字，让每一条路的路况都更清晰。

　　立体交通“连”起来

　　广西壮族自治区三家单位，各有所长，把人工智能用在了水、路、空三个方向。

　　看“水”——北部湾港务集团牵头研发的“西部陆海新通道智慧水运大模型”，用8000万条数据、3500万节点织成水运知识图谱。过去人工编排港口72小时船舶昼夜靠离泊计划要一个半小时，如今不到一分钟即可生成。突发情况引起的计划调整响应时间也从小时级提升至分钟级。

　　看“路”——广西交投集团建起广西交通行业首个单体大型数据中心，支撑广西计算中心自研的“路网先知”、结构物灾毁监测、安全隐患识别等垂直大模型，集成接入到广西交投高速公路应急指挥中心，构建高速公路“算力—数据—模型—应用—指挥”全链条智慧交通体系，让5900多公里高速公路“看得见、算得准、管得住”，描绘出“路空一体”的立体交通图景。更难得的是，广西交投集团把面向东盟的区位，变成了“人工智能+”的舞台：与越南河内深化智能交通合作，梳理出20个项目清单、推动落地试用；“通边达海跨境智慧物流”等标志性工程正稳步推进。

　　看“空”——广西交科集团的“科宝”系统，是这家公司自研的交通人工智能底座，它能把无人机拍到的东西秒级读懂、自动预警。如果说无人机是“会飞的眼睛”，那“科宝”是“大脑”。在钦州港沿海航道，无人机掠水而过，实时识别网箱等侵占航道的隐患；山间边坡上，灾害识别准确率超86%、误报率低于5%，预警跑在了险情前头。

　　一路探访，答案愈发清晰：人工智能之于交通，是赋能，不是炫技；是帮手，不是替代。分拣线旁，老师傅依然把关；无人车上，安全员照旧在岗。技术的本分，是让人从重复劳作中解放出来，去守更重要的岗位、做更暖心的事情。

　　从绵阳乡间小路，到官渡黄河大桥，再到北部湾港口，人工智能正以朴素而具体的方式，让“人享其行、货畅其流”有了新的注解，这也是新质生产力的生动注脚。人工智能助力交通发展的这条路，我们刚刚起步，也正渐渐宽广。(严冰 杨雨欣)