“渝桂新”国际联运大通道孕育新机遇

　　近日，满载着22车集装箱成品纸、摩托车等货物的班列从重庆团结村站出发，经广西钦州港完成通关后，再通过海运抵达新加坡以及沿线东南亚各国。这标志着“渝桂新”首次全程贯通开始试运行。

　　在“渝新欧”大通道的起点重庆团结村，有一张特殊的世界地图：以重庆为中心，“渝新欧”向西横贯亚欧大陆连接德国杜伊斯堡，而另一条大通道也从重庆向南延伸，贯穿中南半岛连接新加坡。

　　这条从重庆到新加坡的大通道，就是前段时间贯通的“渝桂新”（重庆－广西－新加坡）国际联运大通道。从地图上看，“渝桂新”将与“渝新欧”形成一条“弧线”，将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

　　据介绍，“渝桂新”国际联运大通道从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到广西北部湾，再通过海运至新加坡及全球，较之既有的“重庆－上海－新加坡”的江海联运模式，将缩短20天以上的运输时间，预计今年将完成约1万标箱的运输量，成为中国内陆地区货物出海的快捷新通道。

　　如今，作为“一带一路”倡议的十字路口，东盟已成为中国重要的贸易合作伙伴。商务部统计数据显示，中国和东盟双边贸易额已突破5000亿美元，1991年至今，年均增长率达18.5％。

　　然而，中国和东盟的贸易量过去主要通过珠三角、长三角地区而不是中西部内陆地区实现的。一直以来，内陆地区与东盟经贸合作最大的痛点在于，缺少联通东南亚国家的便捷物流通道。

　　“渝桂新”将有效破解这一痛点，大大增强中国内陆地区在物流成本和时效两个方面的核心竞争力。中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原说，广西是毗邻东盟国家的沿边省区，既拥有泛亚铁路网的重要节点，还拥有西南地区最便捷的出海口，是“铁铁联运”和“铁海联运”的最优选择。

　　“‘渝桂新’将以重庆和广西作为连接点，将四川、重庆、贵州等内陆沿线省份通过海港与东盟紧密相连。”北京大学国际关系学院教授翟崑说，来自中国内陆地区的货物可利用成本较低的铁路运输到广西出海，经新加坡中转欧美、中东和非洲等市场。中国西南地区较为发达的工业体系将惠及东盟6亿人口。

　　力帆集团副董事长陈卫对此感触颇深。陈卫说，“渝桂新”让企业得以深度参与到“一带一路”倡议中。作为生产汽车、摩托车的企业，力帆集团已通过“渝新欧”实现“向西卖汽车”，并跃升为俄罗斯出租车市场的主导品牌。未来，力帆的摩托车产品还可通过“渝桂新”实现“向南卖摩托”，以性价比更高的运输方式直达东南亚摩托车市场。（记者 赵宇飞）