从年初中国－斯里兰卡物流与工业园在汉班托塔奠基，到年底斯方正式宣布通过合资方式将汉班托塔港交予中方运营，2017年是“一带一路”倡议下中斯合作在汉班托塔地区开花结果的一年，也是汉班托塔发展愿景逐渐变成现实的一年。

　　资料显示，今年以来，中斯双方一方面合作建设汉班托塔港，另一方面积极沟通港口的运营问题。12月9日，斯里兰卡政府正式宣布通过合资方式将汉班托塔港的管理运营权交给中国招商局港口控股有限公司。斯里兰卡港口运输部部长马辛达·萨马拉辛哈在交接当天公开表示，招商港口是全球最有经验的港口运营商之一，相信未来汉港的管理将更加高效，为斯里兰卡的经济发展作出更多贡献。

　　截至目前，据汉班托塔二期项目承建单位中国港湾工程有限责任公司总项目经理部总经理助理刘召辉介绍，中方正在陆续交付大型港口用机械设备，到明年5月中旬，二期项目将全部竣工。

　　第一标段承建单位中航国际工程公司项目副经理卓越指出，“这里地形复杂，项目总共30公里，前13公里是沼泽湿地，穿过了斯里兰卡有名的尼尔瓦拉洪泛区，而后17公里为重丘陵多山区域。”“今年我们完成了本标段工程量的一半左右，这里丰富的野生动物资源给施工增加了不少难度。为了减少高速项目对当地野生动物的影响，我们特意建造了‘大象通道’。”南高延长线第四标段承建单位中港项目部常务副总经理杨森燕表示。

　　据悉，港口的建设运营是汉班托塔地区的发展支点，南高延长线则为汉班托塔发展提供必不可少的基础设施支持。与此同时，中斯两国正在谋划未来合作之路。

　　中国驻斯里兰卡大使易先良日前称，中方未来将继续努力推动中斯两国在临港工业园上的合作。斯里兰卡央行行长英德拉吉特·库马拉斯瓦米今年出席斯里兰卡经济峰会时也表示，中斯在汉班托塔地区的合作不应仅仅局限于港口建设，更要着眼于港口周边工业园区，加快园区内发电厂、水泥厂、钢铁厂、船坞修理厂等工业项目的合作。

　　根据规划，中国－斯里兰卡工业与物流园占地50平方公里，以商贸物流业为切入点，发展建材和炼化、船舶服务以及海产品加工、农副产品加工等加工制造业。

　　工业园已经于今年1月奠基，专门用于招商工作的工业园办公室也已经在11月成立。斯方人士期待，未来中斯工业园完全投入运营后，将为斯里兰卡带来数以十亿美元计的投资。汉班托塔地区会成为港、园、城一体、引领斯全国经济腾飞的“火车头”。