10月23日，工业和信息化部发布今年1至9月全国船舶工业统计数据，造船业三大指标持续全球领跑，中国造船继续占据全球市场主导地位。

　　2026年1—9月，我国造船完工量5805万载重吨，同比增长50.7%；新接订单量17529万载重吨，同比增长163.2%；截至9月底，手持订单量39913万载重吨，同比增长64.8%。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的63.6%、81.8%和72.4%。

　　中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，1—9月份，我国新接订单、完工量和手持订单量都呈现大幅度增长；第二我国交付速度非常快，有许多船型都是提前一个月、两个月交付的，体现出发挥制造业规模优势承接订单。

　　不仅三大造船指标继续全球领跑，船舶绿色转型也跑出加速度。我国新接绿色动力船舶订单国际市场份额达74.1%，比1—6月提高5.7个百分点。李彦庆副会长表示，全球绿色船舶份额超三分之二都落户在中国。其实上半年就已经超过去年全年接单量，经济效益实现大幅跃升，甚至超过历史最高峰，将对工业经济增长作出积极贡献。

　　多型船舶同步发力 新接订单保持高位

　　记者发现，三大造船指标中，今年1—9月新接订单163.2%的同比增速格外亮眼。到底哪些船型最受全球船东青睐？我国造船业又是靠着什么硬核技术收获海外市场认可呢？

　　在上海中船沪东中华造船厂，我国自主研发的第五代“长恒系列”17.4万立方米液化天然气运输船持续收获大批订单。记者来到液化天然气船的液货舱，大家可以把它形象地看作一个超级大的“电冰箱”。在运输液化天然气的过程中，它要保持零下163℃的超低温，同时不能有一丝一毫的泄漏。整条船可以运送17.4万立方米的液化天然气，可以满足330万家庭一个月的用气量。中船集团沪东中华总经理助理营销部部长王佳颖介绍，现在基本上可以做到每个月交付一条17万立方米LNG运输船，订单最晚的交期已经（排）到了2031年。目前已承接了27.1万立方米的全球最大LNG运输船，有24条的手持订单。今年首船已经开工，预计从2028年年初开始陆续交付。

　　除了液化天然气运输船，主流商船订单同样火热。1—9月期间，我国承接了144艘超大型原油运输船订单，占全球市场份额的85.5%；万箱级以上集装箱船新接94艘，占全球市场份额的82.7%。伴随国内汽车出口蓬勃发展，汽车运输船订单迎来爆发，新接71艘，占全球市场份额97.2%，订单量同比增长766%。中船广船国际党委副书记总经理周旭辉表示，刚交付的10800辆车的汽车运输船比合同期早了9个月。