“这44车货物都是最近从俄罗斯运来的桦木板材，用于制作高档家具，以前走水运需要45天左右，现在通过中欧班列只要15天，运输时限缩短了三分之二，成本也较原来下降了三分之一，企业的竞争力自然变强了。”山东临沂中航木业有限公司负责人毛茂说。

　　临沂是我国四大板材生产基地之一，临沂至莫斯科往返中欧班列开行，除了将革命老区的物产运到国外，还“重去重回”，每月将3000吨优质原木板材运回临沂市场，大大提高了临沂本地家具的整体品质，加快了临沂板材业的升级之路。

　　班列开行受益的不仅仅是板材业，作为物流之都和中国江北最大小商品集散基地的临沂，中欧班列成为走向“一带一路”国家的“钢铁驼队”。

　　“铁路货运班列这种大进大出、快进快出和全天候的运输方式，克服了传统运输方式时限长、运量小、受气候影响大的劣势，打通了临沂商城与国内外物流枢纽间的瓶颈，极大推动了临沂商城转型升级，目前已成为商城大型物流公司的首选，特别是中欧班列的开行，不仅让临沂小商品远销海外，更让临沂商城获得了直接融入‘一带一路’的发展机遇。”临沂商城管委会主任姚明说。

　　山东是“一带一路”的重要交汇枢纽之一。自2015年起，山东临沂等9地市相继开行欧亚班列，进一步畅通了山东东连日韩、西接欧非、南到东盟、北接俄罗斯的国际物流大通道，夯实了对外开放的平台和载体，推动了山东与“一带一路”相关国家的经贸合作。

　　为了充分发挥铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策作用，克服“散、乱、弱”弊端，2018年10月31日，山东省中欧、中亚班列以“齐鲁号”为统一品牌，形成了自临沂、济南、青岛、潍坊、淄博、日照至俄罗斯及中亚五国的固定班列线路，构建起成熟高效的国际班列矩阵，提高了欧亚班列的运行效率和综合竞争力，使得山东欧亚班列走上持续快速健康发展的新轨道。

　　此外，中国铁路济南局集团公司从优化运输组织入手，依托与临沂商城、山东高速、青岛港、日照港等物流伙伴合作优势，突出优化工业产品出口、疏港衔接效率，结合开行时刻、集结编组、开行频次等铁路运输关键要素，提升自身服务能力，全面优化国际班列开行组织模式。在此基础上，山东提出力争到2021年，全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列，其中中欧班列300列。（记者 王金虎 通讯员 王洪余）