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“丁丁停车”熬过创业第三年

2017-09-05 14:08:20  来源:中国青年报  编辑:徐佳航   责编:许炀

  共享停车位一直被认为是解决停车难的重要方式。如今在北京街头,一家名为“丁丁停车”的共享停车项目已经进入北京三环内四分之一的小区,共享车位4000余个,全国其他地区也在推展,车主可以通过App或微信扫码停车,车位拥有者也可以赚取收益。

  从2014年辞去高薪工作创办“丁丁停车”至今,创始人申奥熬过了创业前三年的危险期,前景从未这么好:政策迎来春天,教育用户成本大幅降低,团队运营经验丰富,新一轮的融资也正在洽谈中。

  “丁丁停车”并不复杂,在车位上安装智能车位锁后,用户用手机App操控智能车位锁,车位可以自动上锁解锁,车位拥有者也可以出租车位。和传统的人力车位锁不一样,丁丁停车是用App遥控升降架的,另外如果车位拥有者愿意选择共享功能的话,也可以在不使用的时候把车位分时租赁。

  这个项目直击大城市的停车难问题。看似是“刚需”,可创业这3年申奥经历了起起伏伏。他创业初期的2014年恰逢资本火热,公司很顺利地拿到了天使轮融资,半年后还拿到了Pre-A轮融资,可2015年遭遇资本寒冬,融资异常艰难。

  运营也没那么顺利,原本想着2015年全北京备案的车位约200万,大约有10%的车位可以被共享,如果每个车位都可以抽成,这可是一个不小的数字。

  可是在实际运营中并没那么容易。如果只是安装智能地锁,那么只需要砸钱和时间成本,可这个过程中涉及的车主、物业、停车场运营者等各类群体,需要和车位拥有者一个一个去谈,有的人直接说自己不感兴趣,有的人担心车位共享了租不出去。

  为了备足过冬的口粮,申奥不得不走精耕细作的路线,也在这段时间不断打磨项目。那段时间,申奥常常带着团队在小区里支张桌子开始讲解,并通过发红包、免费送地锁的形式推广产品。

  “停车不只是受资本影响,更依赖线下资源。”申奥对停车领域的理解愈发深刻。他逐渐总结出了推广节奏,先在小区内免费送智能地锁给小部分车主体验,一段时间后再提出共享车位的概念,并继续推广智能地锁,当车主感受到智能地锁和共享车位的好处后,再请车主帮助协调物业配合,同时请物业帮助销售和推广地锁。

  在细节上,申奥也解决了不少车主对共享车位的担心。例如,在不允许外车进入的小区,可以让小区车主之间共享,提高车位使用率;在担心安全问题的小区可以实施实名制,比如可以和附近的央企合作,央企车主出示工牌等才可以进入,在上班时间共享小区内的车位。

  不仅如此,因为之前和地锁生产商建立的良好关系,申奥也有选择地和地锁生产商合作,并通过各类方式在全国各地推广共享车位,要求打通数据。

  近日,北京、上海、广州等城市在各自的地方停车管理条例或规定中提出,鼓励发展“共享停车”模式,允许一些单位或个人将专有停车位对外开放,并通过移动互联网平台进行分时出租。这被誉为共享停车领域迎来的政策春天。

  目前已经有政府部门购买了“丁丁停车”的服务。申奥相信,信息化正在帮助共享停车变成可能,技术也能够帮助政府更好落实共享停车的政策。

  如今,平均每个共享车位,车主可以每个月获得200元左右的收入。伴随着共享经济的火热,申奥认为共享停车的关键是覆盖率,未来会在一线城市做品牌,二线城市做数据,三四线城市做利润。(记者 陈璐)

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